habilidad de detener el servicio de transporte público, José Luis Trocel, representante de Sindicato del Comando de la Industria del Transportesi no se ajustan las tarifas, tener en cuenta la experiencia que existió en los años 2017 a 2019, La crisis llevó a la casi desaparición (quiebra) del 90% de las unidades, provocó que muchos compañeros de trabajo estuvieran alejados de los asuntos internos por el resto de sus vidas, y muchos de ellos tuvieron que abandonar el país.
advertir que Las tarifas del transporte público no se pueden fijar en relación con el salario mínimo debido a la alta inflaciónEste lleva más de 500 días congelado y es el más bajo de América Latina.
El proceso de unión de inflación, devaluación, dolarización, recesión (estanflación e incumplimiento), migración forzada (puede disminuir el número de usuarios)una severa caída en el consumo y poder adquisitivo de grandes segmentos de la población durante este último semestre de 2023, lo que ha incidido fundamentalmente en el hecho de que el 67% de los venezolanos no cuentan con un medio de transporte propio con ingresos iguales o muy inferiores a $250 al año mes y que suelen ser nuestros usuarios, ya que trabajan en los campos más complejos desde el punto de vista topográfico y urbanístico, y al mismo tiempo atendemos a los usuarios más vulnerables.
“Y eso lo hacemos, dice Trocel, en un país donde las canastas básicas, los alimentos, las familias, superan el doble del valor del ingreso medio de la gran mayoría de nuestros usuarios comunes para esa fecha, fijada por ahora, en US$ 500 mensuales para Gino. Fileri, presidente de Cámara Nacional de Congresos Mecánicos (Canatame)“El costo total de mantenimiento de un solo vehículo puede superar los $1,800”.
Es claro que para el dirigente sindical, costo mínimo para darle el mantenimiento adecuado a una unidad de tránsito, que usa más, se desgasta más, se esfuerza más y requiere, por la naturaleza de su carga (humana), proteger más alimentos, claro que son mejores, más seguido y eso sin mencionándolos cantidad de reemplazo, modernización, reemplazo de unidades existentesLa mayoría de ellos siguen funcionando gracias a la gran dedicación, inversión y esfuerzo que han puesto en ellos, en sus negocios familiares.
“Un desequilibrio en la relación de ingresos y costos de los boletos y los ingresos mensuales es una práctica común. Los usuarios informan que se ven obligados a encontrar formas de obtener ingresos adicionales, ya que hasta el 90% de su salario se destina a su boleto”.
José Luis Trocel señaló que los usuarios deben gastar entre 6% y 30% de sus ingresos en movilizacion y transporte en todas tus actividades. Pero es salario mínimo y pensión (130 Bs.) equivale a US$4,15 (al tipo de cambio fijado por el BCV), el más bajo de la región.
“Eso quiere decir, reflexionó Trocel, que la escala para establecer la cantidad de pasaje del transporte público es el valor de salario minimo en venezuela Asimismo, como señalaron los gremios universitarios, ha estado congelado por más de quinientos (500) días, lo que significa montos irrisorios, no a su favor, lo que llevará a una pérdida de obligaciones de los operadores privados y que, solo el Estado puede tratar precariamente de mantener y realizar este servicio público, a juzgar por diferentes experiencias en la gestión de empresas Los servicios públicos gestionados por el Estado conducirán a escenarios desfavorables”.
Asignación directa de pasajeros
Trocel estipula que sector del transporte solicita una subvención directa para usuarios del transporte público (nota de envío), así como si se implementan políticas económicas consistentes, inteligentes y consensuadas que produzcan una mejora sustancial y gradual en los ingresos de los venezolanos, quienes a partir de esta fecha establecerán la Indexación importe de la tarifa de transporte público (Respecto a la moneda de mayor valor establecida por BCV), y la asignación de combustible para el transporte público en Venezuela se maneja de manera transparente, regular y de calidad.
Trocel propone que, ahora que se han reinstalado las mesas de envío, se avance en las políticas públicas que contribuyan a la actualización, modernizar la flota actual, establecer programas para restaurar la inversión, el financiamiento, fomentar el desarrollo de programas de capacitación, y actualizar y mejorar las calificaciones del personal de transporte público, que nos permitirán competir en calidad, costo y servicio con los países vecinos en el campo del transporte público .
