El pueblo de Cumaná exigió al gobierno controlar la emisión de humo del transporte público. Sin embargo, los conductores dicen que no tienen suficientes ingresos para comprar autos nuevos, cambiar motores o comprar aceite de buena calidad.
cumaná Abrumados por emisiones de dióxido de carbono de unidades de transporte público en el estado Sucre, el usuario pide a las autoridades que inicien controlar las actividades de ajuste de tránsito de vehículos en mal estado para asegurar no sólo la protección del medio ambiente sino también la salud de las personas en general.
“Cuando estamos en un carro, no podemos conducir detrás del autobús porque sentimos que nos estamos ahogando y los conductores parecen estar acelerando, lo cual es más molesto”, dijo la residente Mariana López.
Para Ezequiel Moreno Las consecuencias del COVID-19 las viven todos los días porque sus familiares no podían recuperarse de la gripe.
Dijo: “Nosotros no podemos recuperarnos, vivimos con alergias y si andamos por las calles de Cumaná tenemos rinitis activa porque el aire no es fresco.
César Vásquez, presidente de la Federación Bolivariana de Transporte de Sucre, reconoció demanda de renovación de flota en la industria transporte dentro de la unidad y del país en general.
Las unidades han completado su vida útil. Sabemos que algunos tienen 20 o 30 años en circulación, lo último en la entidad son buses Yutong que datan del 2015, pero hay muy pocos nuevos”, dijo.
Situación peor por la crisis economica del país
El titular reconoció que algunos los conductores se han visto en la necesidad de utilizar aceite quemados en sus autos, debido a la dolarización de los precios de los productos y además del aumento del precio del diésel por decreto del Gobierno Nacional.
Aseguró que antes en los cinco días, un conductor tiene el poder adquisitivo para instalar un nuevo motor, pero por ahora “o fuman o dejan para siempre”, dijo.
corte de combustible
Vásquez dice que solo en el municipio de Sucre (Cumaná)Este sector ha pasado de 6.500 litros de gasolina a 4.000.
Un suministro de 70 litros de gasolina cada tres días no es suficiente para todas las unidades, y sin combustible no podemos garantizar el suministro a muchos de nuestros compañeros. Esperamos que PDVSA mejore su capacidad para mejores servicios”, dijo el dirigente.
Explicó que un Nueva unidad de taxi supera los $16,000 y a través de un proceso de financiación El conductor tiene que entregar la mercancía. $4000 inicial para completar cuotas de $1000 por mes.
“Los taxistas, así como los choferes del transporte público, no reciben suficientes ingresos para comprar nuevas unidades y el Estado no tiene suficientes dólares para el control paralelo lo que nos está asfixiando”, dijo el dirigente gremial, agregó.
Con esto, argumentó que la compra de un autobús requiere una cuota financiera más alto que los taxis.
Vásquez considera que el Censo Nacional lo realiza el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte, sirven para renovar la flota de unidades con fines lucrativos para la población de Sucre y más de 1.200 transportistas que abarcó el gremio en la entidad.
Hace unos meses, el Alcalde de Ciudad Sucre anunció un plan para controlar transporte público para evitar la emisión de humo, pero esta medida no continuó después de que se cambió el director de tráfico.
Marcos Marín, presidente de la Fundación Conciencia Ecosocial, dice que junto a su equipo dispuesto a participar en este tipo de iniciativa por el interés colectivo.
2011 Ministerio de Medio Ambiente comenzó a trabajar para medir los niveles de contaminación fue creada por el transporte público de Caracas a través del Comité Municipal de Libertador, para mejorar el sistema de transporte y reducir el daño ambiental, pero la iniciativa no fue replicada en las zonas.
Incidencia de la enfermedad
transporte generado emisiones de gases que contaminan el medio ambiente, ruido, más tráfico e incluso generación de chatarra, los autobuses generan más contaminantes que los vehículos particulares.
La Corporación Andina de Fomento (CAF) ha demostrado que el transporte en América Latina es fundamental para limitar el calentamiento global mientras que, se reconoce que el sector depende de energías contaminantes y con ello se promueven tecnologías limpias, renovables y eficientes.
