La Alianza Nacional de Conductores con Casco de Moto advierte de que las aplicaciones móviles de tráfico “fomentan el uso ilegal del móvil durante la conducción, uno de los factores que aumenta el riesgo de colisiones”.
De acuerdo con él Observatorio de Seguridad Vial (OSV), el país tuvo 1.220 accidentes de tráfico en el primer trimestre de 2024. Entre ellos, al menos 146 conductores murieron. Hasta el momento todavía no hay datos oficiales IRA móvil Se dirigió a la zona de La Cruz, en el municipio de Chacao, una de las zonas con más vehículos automotores de Caracas, para informar a la población.
Entre aceras, sillas y motos, los cruceños escuchaban la transmisión general de Autobús de televisión con ARI Móvil —Camión de información de la Alianza Rebelde investigaestá formado por El Pitazo, Runrun.es y medios de comunicación talCual— informar a la comunidad de mototaxis y repartidores de la Gran Caracas, una de las Población más afectada por colisiones vehiculares en la capital venezolana según OVS.
Entre las noticias hiperlocales que cubre El Bus TV se destaca que Caracas es la región con mayores reportes de accidentes vehiculares, con 40 casos semanales son atendidos por los bomberos de la zona.
En La Cruz, una de las zonas más pobladas de la capital según estadísticas de Proyecto Caracas Ciudad 450 de Fundación Espacio Con más de 3.000 habitantes por hectárea cuadrada, dos tercios de las empresas hiperlocales utilizan servicios de entrega motorizados y las motocicletas son la única forma de transporte dentro y fuera de la zona debido a las carreteras estrechas.
“Por eso le preguntamos Autobús de televisión esta transmisión especial. Aunque uno esté inmerso en este tema, sería mejor hablar más seguido por la seguridad de todos. Edgar Leones, director de la Cooperativa de Taxistas de La Cruz, comentó: “No sabía que nos afectaban tantos accidentes de tránsito.
Accidentes de tránsito: un problema de salud pública
Aunque no hay datos oficiales del Estado, Organización Mundial de la Salud (OMS) y Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) Estiman que Venezuela Este es el segundo país que encabeza la lista regional de muertes por accidentes de tránsitocon una tasa de 39 muertes por cada 100.000 personas en 2021. Y advierten que la situación no mejorará debido a retrasar las leyes que protegen a los conductores y peatones, así como la falta de mantenimiento de vehículos y carreteras.
Tanto la OMS como la CAF culpan a Venezuela sufrir una crisis de salud pública al no abordar la seguridad vial.
Cristian Díaz, presidente de la Federación Nacional de Motociclistas, afirmó que el gremio de mototaxistas, los medios de comunicación, las escuelas y el Estado “carecen de un plan de educación y prevención” para reducir los accidentes de tránsito o un mejor registro de accidentes.
«Aquí en ARI Móvil y en Bus TV lo explicaron: no es lo mismo un accidente de tránsito que un accidente vial, porque el primer accidente ocurre cuando uno o más conductores chocan por factores externos a ellos, como la caída de un poste de luz. , y reiteró: “Un accidente es cuando un conductor o conductores chocan por su acción o falta de acción.
Factores de riesgo persistentes
Durante toda la transmisión de ARI Móvil y El Bus TV, que duró aproximadamente una hora, entraron y salieron de La Cruz 56 vehículos automotores. Algunos se detuvieron un momento para escuchar la información, otros continuaron caminando evitando a los peatones en la acera.
Díaz advierte que el perfil de los conductores lesionados en accidentes viales es cada vez más joven, pues los caraqueños a partir de los 18 años ingresan al sector laboral a través de los servicios de transporte.
«Y estos jóvenes, sin conocimientos de las carreteras de la ciudad, utilizan habitualmente teléfonos móviles y GPS para guiarse. Si bien este es un hábito común entre los empleados de aplicaciones de entrega digital, es ilegal: los teléfonos móviles son dispositivos que distraen a los conductores de la carretera y aumentan el riesgo de sufrir accidentes”, afirmó.
El dirigente sindical enfatizó que en Venezuela aún no existe una normativa que regule el trabajo de los conductores y proteja la salud de los conductores así como de los consumidores de los servicios que estos puedan brindar.
«Esto es muy importante porque ahora la cultura mecanizada está penetrando en algunas áreas, como la economía. Hay empresas que obligan a sus empleados a comprar todas sus herramientas, uniformes y datos móviles. Gastan un mínimo de 240 USD, y las empresas con aplicaciones de reparto o mototaxi no son responsables de proporcionar seguros a los conductores ni de compensar a los usuarios que utilizan sus servicios en caso de accidente. El sindicato lo considera competencia desleal”, reflexionó.
Díaz aseveró que todas las comunidades deben estar actualizadas con las normas y novedades de seguridad vial para tomar medidas preventivas. «Hoy más que nunca, cuando la economía de los sectores populares depende de los servicios que brindan los vehículos automotores desde 2020, es necesario crear canales de información local, como ARI Móvil y El Bus TV, para tomar precauciones y mejorar nuestra regulación y calidad de vida”, enfatizó.
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