Audi RS Q e-tron: así funciona la bestia eléctrica que Sainz domó en el Dakar

Venezuela Informa 19 de enero de 2024 6:42 a.m. Audi RS Q E-Tron Carlos Sáinz afronta los 175 kilómetros de la final del Dakar con una enorme oportunidad de ganar el Dakar sin correr riesgos. Sólo aspiraba a llegar a meta después de que los problemas de Loeb le obligaran a retirarse de la lucha. “Conozco esta carrera lo suficientemente bien como para saber que nada se gana antes de la meta, por lo que estamos concentrados en terminar primeros”. Sainz dijo tras la última sesión que podría coronarlo como el Rey del Desierto. Unas pocas horas después El madrileño también consiguió su cuarto título en el rally más exigente del mundo y A los 61 años, se convirtió en el piloto de mayor edad en lograr este objetivo. También añadió dos elementos más a su larga lista de récords: Sé el primero en ganar pruebas con coches eléctricos e híbridos. y ganó con cuatro marcas diferentes. por larazon.esComienza el 2024 con buena información. con nuestro boletín ¡Solicite membresía gratis! Los coches que compiten en el Dakar son grandes, pesados ​​y muy fuertes. Destacan algunos vehículos todoterreno, entre los que destaca el Audi RS Q e-tron y su electromecánica.Es una de las propuestas más innovadoras y que el español Carlos Sainz ha hecho historia. ¿Cómo funciona este tanque con ruedas? La clave de la bestia del Dakar La longitud no es demasiado impresionante, 4,67 metros de largo, pero es a la vez ancho y alto, 2,3 metros de ancho y casi 2 metros de alto. Las ruedas también destacan por su tamaño y están a casi un metro del suelo, y todo el coche está bien separado del suelo unos 40 centímetros. La cabina tiene puertas de apertura vertical o batiente. Esto permite el acceso a ambos asientos del interior. y un conjunto de pantallas y botones que llena el espacio y le permite controlar todas las funciones y parámetros. Y para entrar se suele utilizar una especie de plataforma a modo de escalera porque el hueco de la puerta es tan alto que es difícil llegar. La central eléctrica es otro elemento que destaca porque es un mecanismo eléctrico pero diferente a la norma. Consta de dos motores eléctricos. uno por eje de rueda Que proporciona tracción 4×4 y además cuenta con un motor de gasolina 2.0 turbo de cuatro cilindros que funciona como generador para cargar la batería de forma inmediata. Audi RS Q E-Tron Una joya de rendimiento y tecnología. El Audi RS Q E-tron Es verdaderamente una maravilla tecnológica. El vehículo, diseñado por el argentino Juan Manuel Díaz, utiliza dos motores eléctricos. Uno en cada eje. y convertidor de energía Este último consta de un motor de combustión interna propulsado por combustible sintético que funciona con un tercer motor eléctrico para cargar la batería. Tiene El sistema de propulsión eléctrico y el complejo sistema de tracción son completamente diferentes a los de los coches convencionales que compiten en el Dakar. El coche siempre se mueve con un motor eléctrico. Esto se debe a que la gasolina no está conectada a las ruedas. Funciona con combustible sostenible derivado de residuos y Reducir las emisiones hasta un 60% En comparación con el uso de combustible normal. La caja de cambios es de una sola marcha y facilita la conducción porque el conductor no necesita elegir entre diferentes relaciones. que se ensambla en una caja de cambios tradicional Los motores eléctricos del eje delantero y trasero funcionan con baterías de alto voltaje. que tiene una capacidad de producción de 52 kilovatios hora La batería está montada en el centro del vehículo y pesa 370 kilogramos. La potencia total alcanza los 383 caballos, que es la máxima permitida por la normativa. Y si se suma a un peso de 2.100 kilogramos (sin incluir al conductor ni al copiloto), la relación entre peso y potencia es de 5,48 kilogramos por caballo. No es una proporción particularmente alta y, de hecho, es una mejora con respecto a las proporciones de muchos autos deportivos de carretera. Sin embargo, la fuerza instantánea generada por un motor eléctrico Que es diferente del motor de combustión. Funcionará al máximo ya que apenas se utiliza. Te permite mover fácilmente tu peso y proporciona una potente aceleración: de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos y en superficies lisas o resbaladizas. así como la potencia velocidad máxima yLimitate según las reglas de carrera a 170 km/h. Los motores de gasolina constituyen la base de los motores utilizados por Audi en el DTM, el campeonato alemán de turismos. Si bien el motor eléctrico es de Fórmula E, o eléctrico, debajo de los paneles de la carrocería se encuentra un esqueleto interno en el que se basan todos los mecanismos. Es una jaula de tubos de acero mezclada con otros elementos estructurales. Hecho de fibra de carbono reforzada El resultado es una fuerza inconfundible. Esto es similar a lo que sucede en los coches de rally. Ayude al modelo a superar los accidentes más aterradores prácticamente sin abolladuras ni otros daños. eso es claramente visible ¿En cuanto a los ‘zapatos’ que calza este Audi RS Q-etron para ganar en el desierto? La compañía ha instalado una evolución de los neumáticos BF Goodrich que son más resistentes a los pinchazos. Además de preparar una llanta más duradera para soportar La gran innovación es El nuevo elemento de retención proporciona más espacio para que las rocas caigan más fácilmente. Por último, las luminarias son tiras de LED, que combinan un alto poder luminoso, un peso ligero y un mínimo consumo energético. Una maravilla tecnológica al servicio del piloto más veterano de la parrilla. y lo llevó a lo más alto del podio una vez más. 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