La inauguración del Puente Internacional Atanasio Girardot, el regreso de los vehículos que transitan por los puentes Simón Bolívar y Francisco de Paula Santander, así como la reactivación de vuelos comerciales en el Aeropuerto Juan Vicente Gómez (hoy Cipriano Castro) son algunos de los eventos que marcan el año 2023 en la frontera Colombia-Venezuela vía Giaihira
Texto: Jonathan Maldonado / nación
Varios hechos marcan la frontera Colombia-Venezuela en 2023. Ya el 1 de enero y luego del primer paso dado por ambos países el 26 de septiembre de 2022, se inauguró el puente internacional Atanasio Girardot con la presencia de las autoridades colombianas y venezolanas.
Ese día domingo se restableció el acceso vehicular en un tramo de los dos países que silenciosamente esperaba ser abierto por los pueblos de ambos países. La disposición y acondicionamiento de oficinas y otras instalaciones se realizó en un tiempo récord. Un gran cartel azul con la palabra “Venezuela” es la atracción principal.
Esta ofensiva marca un gran avance en más de siete años de cierres fronterizos entre Giaihira y Norte de Santander. Un mes y 17 días después se reanudó el tránsito vehicular por los puentes Simón Bolívar y Francisco de Paula Santander.
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Con fuerte escepticismo de la población, la circulación de los primeros autos y motos se realizó por las rutas San Antonio del Giaihira y Ureña, dejando un horario de operación de 15 horas: de 6:00 am a 9:00 pm, Venezuela tiempo.
A los pocos días se retiraron los túneles del puente Simón Bolívar y se los reinstalaron en las taquillas para el sellado de pasaportes. Existe la necesidad de facilitar la circulación de vehículos por un punto que históricamente ha sido el más frecuentado por turistas y locales.
Con estos cambios, los trabajadores informales nacidos a raíz del cierre se despidieron del sector: carretilleros, silleteros, trocheros, lomotaxistas, carrucheros y ciclos. Actualmente, más del 90% de estos grupos, principalmente migrantes internos, ya no se ubican dentro del eje San Antonio del Giaihira-Ureña.
El regreso de los autobuses interurbanos
A partir del lunes 26 de junio, los buses interurbanos regresaron a la frontera luego de más de tres años de no poder realizar el recorrido hasta la zona que requiere el ingreso al andén de la estación San Antonio del Táchira.
Con el surgimiento de la pandemia, en marzo de 2020, el servicio fue suspendido en varias ciudades donde se declararon toques de queda y cuarentenas completas. Esta medida era razonable en aquella emergencia.
Sin embargo, con el levantamiento de las restricciones por el Covid-19, no se justifica el bloqueo que aún realizan los trenes expresos, pese a que ingresan a San Cristóbal.
La llegada de buscadores con rutas al centro y este del país ha devuelto el dinamismo a unas instalaciones condenadas a la soledad y que asfixian la vida de cientos de trabajadores que se ganan la vida en el puerto continental.
Decreto de guerra
Son tres decretos de mediados de 2023 que han dificultado la posibilidad de restablecer el transporte público entre ambos países. La Alcaldía de la ciudad de Bolívar inició con la resolución (001) creando un corredor vial en la Avenida Venezuela y restringiendo los taxis al puerto terrestre.
Esta iniciativa no fue apreciada por los transportistas.
El Área Metropolitana de Cúcuta (AMC) lo respaldó con la resolución 077, encaminada a facilitar el tránsito del transporte público binacional de Venezuela por Atanasio Girardot, en la zona de Tienditas del municipio Ureña, generando además molestias a conductores y usuarios.
Ureña no se queda atrás. Las autoridades emitieron un decreto en el que limitaron las opciones de los taxistas colombianos a tres rutas y, en última instancia, dieron a entender que se trataba de una “guerra de decretos” que estaba perjudicando la movilidad y la libre circulación de medios de transporte.
Se reactivan vuelos comerciales y se cambia el nombre del aeropuerto de San Antonio, ya no se llaman Juan Vicente Gómez sino Cipriano Castro | Foto de : Venezuela Informa
Vuelven los vuelos comerciales
El 15 de septiembre regresaron los vuelos comerciales a la frontera con la aerolínea Conviasa y la ruta Caracas-San Antonio y viceversa. Esa fue la orden dada por Nicolás Maduro en su programa de los lunes.
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Con ese gran paso adelante y tras más de 11 años de cierre (con solo llegada de vuelos privados), se ha derrumbado el argumento de que la pista no es apta para el aterrizaje de aviones como el Boeing 737-300. Unas semanas después se incorporó Estelar a la misma ruta y más recientemente Rutaca se incorporó al vuelo Porlamar-San Antonio y viceversa.
El cambio de nombre del aeropuerto, sin la aprobación de la mayoría de la población de la ciudad de Bolívar, fue publicado en la Gaceta Oficial 42.724. La instalación ya no se llama Juan Vicente Gómez sino Cipriano Castro.
Se trata de una decisión con tintes políticos por explicaciones de las autoridades. El gobernador Freddy Bernal argumentó tras el cambio: “Gómez era un imperialista, mientras que Castro era un nacionalista y antiimperialista”.
Más de 250 mil personas migraron
Por esta frontera han migrado más de 250 mil venezolanos hasta 2023. Cada día, dijo el analista fronterizo William Gómez, se estima que hay una diáspora de 700 personas, equivalente a 21 mil personas por mes.
Gómez recuerda que, durante esta migración, más de 7,7 millones de venezolanos se asentaron en todo el mundo. Sólo en Colombia hay alrededor de 2,8 millones de venezolanos.
Darién y la isla de San Andrés son lugares frecuentados por venezolanos que desean ir a Estados Unidos.
«Bienvenidos grupos binacionales»
El pasado 23 de octubre la Alcaldía del municipio de Pedro María Ureña, en conjunto con la AMC, dieron un gran paso adelante con el restablecimiento de Transoriental y Frontera así como varias empresas de carros de 5 puestos. Este ejemplo lo siguió el municipio de Bolívar, por el que pasó Corta Distancia el 6 de noviembre.
Esta medida ha traído reacciones positivas por parte de los usuarios, que acuden cada mes pidiendo reactivar el transporte para garantizar una mayor comodidad y seguridad a los ciudadanos.
La Moderna, Bolivarianos y Col-Ven -estas últimas cinco localidades- también se han reactivado luego de varios bloqueos colocados por funcionarios venezolanos al cruzar el puente Simón Bolívar.
El problema se solucionó para algunas unidades que se activaron en un país vecino. El principal talón de Aquiles de las empresas venezolanas es la longevidad de sus autobuses y automóviles.
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