En un informe reciente, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional destacó un aumento interanual del 29,7% en el tráfico internacional en octubre de 2023. Todos los mercados registraron un crecimiento de dos cifras
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informa que el sector continúa en el camino hacia la recuperación en octubre de 2023. La asociación señala que el tráfico global, medido en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), aumentó un 31,2% año tras año a partir de octubre. Con estos resultados, El sector de la aviación se sitúa en el 98,2% de los niveles anteriores al Covid-19.
En un informe reciente, IATA Destacó que el tráfico internacional creció un 29,7% interanual en octubre de 2023. Todos los mercados registraron crecimientos de dos dígitos. El RPK internacional creció un 94,4% respecto a octubre de 2019. Mientras que el tráfico nacional aumentó un 33,7% interanual en octubre de 2023, gracias al crecimiento de tres dígitos registrado en China y superó en un 4,8% los niveles prepandemia.
«Los buenos resultados de octubre acercan a la industria a la recuperación total del transporte aéreo tras la pandemia. El mercado interno se mantiene por encima de los niveles previos a la pandemia y la demanda internacional se está recuperando, aunque más lentamente, afirmó Willie Walsh, director general de la IATA.
En particular, la demanda internacional de las aerolíneas de Asia-Pacífico fue un 19,5% menor que los niveles de 2019, debido a retrasos en el levantamiento de las restricciones relacionadas con el Covid-19 en algunas regiones, acontecimientos comerciales y tensiones políticas, dijo Walsh.
Mercado internacional de pasajeros
Entre las cifras reportadas por IATA destacan los resultados de las aerolíneas de Asia-Pacífico, que lideran el mercado internacional con un tráfico que crece un 80,3% interanual en octubre de 2019. 2023. La capacidad aumenta un 72,5% y el factor de utilización de la capacidad aumenta un 3,6 puntos porcentuales hasta el 82,9%.
El RPK internacional de las aerolíneas europeas aumentó un 16,1% interanual en octubre de 2023. La capacidad aumentó un 14,5% y el factor de ocupación aumentó 1,2 puntos porcentuales hasta el 85,1%.
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron un aumento interanual del tráfico del 24,1% en octubre de 2023. La capacidad aumentó un 22,2% y el factor de ocupación 1,2 puntos porcentuales hasta el 80,6%. «La guerra entre Israel y Hamás apenas ha tenido consecuencias a escala regional o global, a pesar de la reducción de la actividad
vuelos hacia y desde Israel.
Por su parte, las aerolíneas norteamericanas registraron un aumento interanual del tráfico del 17,5% en octubre de 2023. La capacidad también aumentó un 17,5% y los factores de ocupación se mantuvieron estables en el nivel del 83,9%.
El RPK de las aerolíneas latinoamericanas aumentó un 21,2% interanual. La capacidad superó ampliamente las cifras de tráfico (22,3% interanual), lo que provocó que el factor de ocupación cayera 0,8 puntos porcentuales, hasta el 85,3%, la cifra más alta a nivel mundial.
Las aerolíneas africanas experimentaron un aumento del tráfico del 25,3% interanual en octubre de 2023. La capacidad aumentó un 32,4%, lo que provocó que el factor de ocupación cayera 4,0 puntos porcentuales hasta el 70,3%, la cifra general más baja.
Mercado nacional de pasajeros
En cuanto a los viajes internos en cada país, destaca Brasil, donde el RPK interno aumentó un 8,9% interanual y se situó un 1,1% por encima de los niveles previos a la crisis. Mientras tanto, en EE.UU., el tráfico nacional aumentó un 7,9% interanual. El exceso de crecimiento de la capacidad (12,9%) provocó que el factor de ocupación disminuyera por tercer mes consecutivo, hasta el 83,2%.
«La gente valora la libertad de movimiento. La fuerte demanda que observamos a lo largo del año lo confirma. Y la aviación se compromete a garantizar que todos puedan seguir disfrutando de esta libertad. Para lograrlo a largo plazo, también debemos cumplir nuestro compromiso de lograr cero emisiones netas de carbono para 2050”, afirmó Willie Walsh.
En noviembre, la Tercera Conferencia sobre Aviación y Combustibles Alternativos (CAAF/3) acordó crear un marco global para promover la producción sostenible de combustible de aviación (SAF). con el objetivo de reducir las emisiones de carbono en un 5% para 2030 para los combustibles fósiles que se utilizan hoy en día.
«Los gobiernos ahora deben apoyar este objetivo implementando urgentemente políticas que estimulen la producción de SAF. Vale la pena repetirlo: el año pasado se compró hasta la última gota de SAF producida. Lo mismo sucederá este año. Sin embargo, salvo algunas excepciones, Los gobiernos no cumplen con sus obligaciones de garantizar la disponibilidad, y a precios asequibles, de SAF para contribuir a la transición energética de la industria”, afirmó el Director General de la IATA.
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