Venezuela Informa
Recientemente se volvió viral en las redes sociales de Venezuela un video en el que se recuerda el día en que un Concorde aterrizó en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar. Las pistas de aterrizaje de Venezuela fueron tan importantes en los años 70 y 80 que British Airways eligió el país para lanzar el legendario avión y contrató al famoso músico Franck Pourcel para componer un tema musical para ese momento, ese grabado tan especial.
Por Ahiana Figueroa / talcualdigital.com
Años después, Venezuela atraviesa un momento difícil en el sector aeronáutico debido a diversos factores, dejando a sus ciudadanos prácticamente sin posibilidades de salir del país por vía aérea. Sin embargo, una vez más la conexión de aire continúa como debería y la perspectiva para los próximos meses es que seguirá creciendo con la llegada de nuevas aerolíneas, más destinos y frecuencias.
Un dato importante en esta historia es la decisión de Panamá y Copa Airlines de abrir la puerta a Venezuela en el peor momento. De esta forma, parte de la población pudo desplazarse a otros países para reunirse con sus familiares y otros viajaron para hacer negocios. Sobre este tema talcual y portales especializados Informe de aviaciónpresentará en tres partes cómo se ha recuperado el mercado aeronáutico venezolano, su relación con otros países en materia aeronáutica y los desafíos que enfrentan para lo que resta del año.
Cifras oficiales y cifras de gremios industriales resaltan que la industria aeronáutica venezolana ha crecido alrededor de un 60% respecto a 2019.
Presidente de la Asociación de Aerolíneas Venezolanas (DISPOSITIVO)Humberto Figuera afirma que las múltiples opciones de conectividad que se abren en los cielos de Venezuela beneficiarán al pueblo, al turismo y por ende a la economía.
“Casi todas las aerolíneas europeas que operaron en 2019 han volado; La ruta Lima-Caracas también abre más opciones de conexión con Sudamérica, y la falta de vuelos directos en este momento desde Venezuela a EE.UU. ha permitido que el país cuente con dos importantes hubs de conexión, Panamá y Dominica. República.
Por otro lado, Conviasa, la aerolínea estatal venezolana que actualmente cuenta con 28 rutas nacionales y 13 rutas internacionales, operó 6.309 vuelos en el primer semestre de 2023, según el Ministerio de Transporte. El ministro de Transporte venezolano, Ramón Velásquez, dijo que en el segundo semestre de este año activarán vuelos desde Caracas a Sao Paulo (Brasil), Argel (Argelia) y Bridgetown (Barbados), y aumentarán vuelos a México y Rusia. .
“En el segundo semestre de 2023, estamos haciendo campaña para que más países estén conectados directamente por vía aérea con Venezuela. Se deben continuar los esfuerzos para promover el negocio de las aerolíneas, aprovechando cada oportunidad para servir a la comunidad, a pesar de los grandes desafíos económicos. En este escenario las aerolíneas siguen presentes para impulsar el desarrollo del país”, enfatizó ALAV.
¿Por qué se van las aerolíneas?
Las cifras que explican los vaivenes de la industria muestran que en 2013 había 23 aerolíneas internacionales operando en Venezuela, de las cuales 15 habían dejado de volar al país ese año, y para 2017 solo quedaban 8 aerolíneas aún activas.
Luego de un total de 9 aviones en el periodo previo a la pandemia de Covid-19, ahora han aterrizado en suelo venezolano 11: Iberia, Air Europa, Plus Ultra, Tap de Portugal, Turkish Airlines, Copa Airlines, Satena, Wingo, Latam de Perú, Sky High y Caribbean Airlines.
Mientras que las aerolíneas privadas locales prefieren Laser, Turpial, Albatros, Venezolana, Rutaca, Estelar y Avior realizan vuelos internacionales, además de locales a varios destinos del Caribe, Sudamérica y Centroamérica.
Varios factores afectan al sector, entre ellos: dificultad de las aerolíneas extranjeras para repatriar capitales debido a los controles cambiarios, deuda del gobierno venezolano con las aerolíneas, crisis de la economía venezolana, dudas sobre la seguridad en los aeropuertos locales y sanciones de Estados Unidos.
Venezuela aún tiene bloqueados 3.800 millones de dólares a aerolíneas internacionales que no han podido repatriarse desde hace casi una década, según datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Peter Cerdá, vicepresidente de IATA, dijo Informe de aviaciónquienes han estado en conversaciones con las autoridades venezolanas para abordar el tema y promover la conectividad aérea, aspecto importante para la reactivación de la economía.
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