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En consonancia con el compromiso del Metro de Caracas de promover el control ciudadano, este jueves, a un año del lanzamiento de la plataforma ciudadana Metro 83-30, el Venezuela Informa político Roberto Patiño, junto a otros legisladores Otros Venezuela Informaes como Andrés Schloeter, Felicidad Villegas y Gabriel Santana, Mirleny Palacios y el dirigente gremial Mauro Zambrano, balancean situación del metro con datos actualizados por activistas caraqueños, quienes tienen monitoreo del sistema.
El vocero de la plataforma, Roberto Patiño, inició su intervención reiterando que la iniciativa se lanzó hace un año para denunciar la triste realidad del Metro de Caracas, un sistema de transporte que fue orgullo de los caraqueños y está en mal estado. por falta de capital de inversión. Por corrupción y abandono de sus trabajadores.
Destacó que ante esa denuncia, el régimen anunció un plan para restaurar Metro. “Un año después, pudimos darnos cuenta, sin problemas, de que había una serie de mejoras, mejoras relacionadas con la limpieza, el acabado y la seguridad. Sin embargo, todavía existen problemas estructurales”, dijo.
Patiño enfatizó “estamos aquí, por los usuarios, por los trabajadores, que merecen una inversión real en el Metro de Caracas. No se trata solo de un cambio de imagen, se trata de tener trenes en funcionamiento, y el Metro de Caracas es una vez más un sistema de transporte que brinda comodidad, eficiencia e inclusión a todos los caraqueños”.
Entre los problemas estructurales que enumeró estaba que el usuario promedio tenía que esperar media hora para abordar el tren. Eso significa que la gente de Caracas pasa al menos una hora al día yendo a su lugar de trabajo o centro de aprendizaje.
Agregó que más del 90% de los trenes no tienen aire acondicionado, lo que significa que además del calor, los usuarios también están expuestos a “viajar con los brazos, al peligro que corren los aires acondicionados”, es decir, a su salud. .”
El dirigente político enfatizó que más del 70% de las escaleras mecánicas no están funcionando, lo que limita la accesibilidad de adultos mayores y personas con discapacidad.
“No solo nos enfocamos en la solicitud, también hacemos las propuestas”, dijo.
“Creemos que es posible, porque lo hemos vivido en Caracas y Venezuela. Desde que se fundó el Metro de Caracas sabíamos que podíamos tener un transporte público de calidad. Por eso desde aquí, junto a los usuarios, con los trabajadores del metro, incluso con los jubilados dispuestos a reactivar para restaurarlo, prometemos seguir alzando la voz para que se inviertan los recursos de las fuentes y tengamos nuestro sistema de transporte funcionando. eso es lo que se merece nuestra ciudad”, concluyó.
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