Venezuela Informa
La noticia del accidente mortal de un avión de combate en Caracas el pasado fin de semana arroja luz sobre la fuerza que tiene la industria de la aviación militar venezolana gracias a las compras de armas y equipos militares a Rusia por valor de miles de millones de dólares a principios de siglo.
Por Gustavo Ocando Alex / vozdeamerica.com
El avión Sukhoi 30-MK2 Flanker G se estrelló durante un ejercicio militar debido al impacto de un buitre en uno de sus dos motores. Según expertos en seguridad y defensa, el avión forma parte de una flota de dos docenas de aviones de alto ataque con pocas horas de vuelo.
Esta imagen muestra el avión de combate Sukhoi de fabricación rusa comprado por Venezuela hace 17 años.
vídeos de VOA
$ 1.6 mil millones para 24 aviones
Venezuela inició negociaciones en 2005 con Rusia para comprar varios sistemas de armas, directamente con la agencia militar estatal Rosoboronexport.
En julio de 2006, el gobierno de Hugo Chávez Frías pagó unos 1.600 millones de dólares por la compra de 24 aviones de combate fabricados por el grupo ruso de empresas de ingeniería aeroespacial Sukhoi, a saber, el Su-30MK2 Flanker G.
El monto exacto de la compra no se reveló públicamente y el proceso de adquisición fue “completamente confuso”, dijo. voz americana Rocío San Miguel, abogada y presidenta de la ONG Control Ciudadano, que controla los sectores de seguridad, defensa y Fuerza Armada Nacional de Venezuela.
Ni el poder ejecutivo ni los militares explican los beneficios de adquirir estos sistemas de combate aéreo frente a otros competidores, agrega San Miguel.
Tampoco hay claridad sobre el costo de repuestos, motores, instalación de centros de mantenimiento o capacitación del personal, así como asesoría rusa al gobierno venezolano, dijo.
Chávez compra armas por millones de dólares
Sukhoi fue parte de la adquisición multimillonaria de equipos de guerra por parte de Chávez, que los críticos criticaron por temor a que pudiera desencadenar una carrera armamentista entre las naciones del área.
Control Social rastreó esos contratos: entre 2005 y 2012, Venezuela compró 100.000 fusiles AK-103 y AK-104 a Rusia; 38 helicópteros Mi-17-V5; tres helicópteros de transporte Mi-26T2; 10 helicópteros de ataque Mi-35M2 y 5.000 fusiles de precisión Dragunov SDVS.
También compró 1.000 lanzadores de misiles antitanque portátiles RPG-7V2; 1.500 lanzamisiles antiaéreos móviles Igla-S y 300 cañones antiaéreos bitubo ZU-23 ZOM 1-4. La compra también incluye 92 tanques medianos T-72B1V; 123 vehículos de combate de infantería BMP-3 y 114 vehículos de combate de infantería 8×8 BTR-80.
vídeos de VOA
Entrega Su-30MK2
Las entregas del Su-30MK2 comenzaron el 29 de noviembre de 2006, cuatro meses después de la firma del contrato, dijo. VOA Andrei Serbin Pont, analista de inteligencia geopolítica, política exterior, defensa y seguridad.
De las 24 aeronaves, 18 fueron entregadas al Grupo de Cazas Simón Bolívar Libertador Nº 13, en la Base Teniente Luis del Valle García, en Barcelona, Anzoátegui, mientras que las seis restantes fueron trasladadas al avión de combate del Capitán de Fuerza Aérea Manuel Ríos Serbin Pont. se desplegará el 11 de noviembre, con base en Guárico, en sustitución de los cazas franceses Mirage 50 EV/DV.
Por su parte, San Miguel señaló que el Sukhoi llegó desarmado a Venezuela a bordo de un avión de carga Antonov, propiedad del Estado ruso.
En 2015, Venezuela negoció con Rusia la compra de 13 aviones Sukhoi más, según informaron en su momento el presidente Nicolás Maduro y el ministro de Defensa, general Vladimir Padrino López, pero esos tratos nunca se concretaron.
¿Por qué Venezuela eligió Sukhoi?
En 2006, mientras Caracas y Moscú negociaban la venta de Sukhoi, el gobierno estadounidense, entonces encabezado por George W. Bush, impuso un veto a la transferencia de material y tecnología militar a Venezuela.
El Departamento de Estado explicó en ese momento que la decisión fue en respuesta a la cooperación inadecuada de Venezuela en la guerra contra el terrorismo y las preocupaciones de la Casa Blanca sobre la estrecha relación del jefe ejecutivo Chávez Frías con Cuba e Irán.
Ese veto impidió que la Aviación Militar venezolana realizara una importante revisión y modernización de los sistemas de aviónica y la integración de los misiles aire-aire Rafael Python IV de los aviones F-16 fabricados y comprados en Estados Unidos.
“La aviación tiene dos problemas: por un lado, los F-16 están bajo la influencia del veto y, por otro lado, los Mirage han mostrado signos de fatiga grave y necesitan ser reemplazados”. dijo Serbei Pont.
Señaló que los F-16 no fueron “dados de baja” por Venezuela. Sukhoi vino a “sumar” las capacidades de los combatientes estadounidenses, dijo.
Su-30MK2, el caza más avanzado pero caro de operar
Serbin Pont dijo que el Su-30MK2 representa la fusión del avión de combate “más avanzado” en la región latinoamericana en las Fuerzas Armadas de Venezuela.
“Este es el primer caza pesado bimotor que tiene estas características, polivalente, ataque terrestre, superioridad aérea, capacidades de ataque aeronaval. Complementó muy bien las necesidades de la época”, agregó.
Chávez, uno de los Venezuela Informaes de la izquierda en la región, continuó las tensiones geopolíticas con la vecina Colombia, entonces gobernada por el presidente derechista Álvaro Uribe Vélez.
informe diario Semana citados en marzo de 2021, informes de inteligencia de las Fuerzas Armadas de Colombia alertaban sobre la “desventaja estratégica” que percibían frente a la “superioridad aérea” de Venezuela, “la más representativa de la región” gracias a los aviones Sukhoi del país, según los documentos.
La “excelente capacidad de combate” del Su-30MK2 le permite a Venezuela luchar contra cualquier enemigo en los países vecinos e incluso atacar “casi cualquier objetivo de valor estratégico” en la misma venta que vidrio, aseveró Serbin Pont. Fue “un salto cualitativo en cuanto a la tecnología disponible” para Venezuela, dijo.
El Su-30MK, a pesar de sus muchas ventajas, es un “avión muy costoso de operar” y requiere un mantenimiento regular, explicó el experto.
Investigaciones de Serbin Pont y San Miguel coinciden en que las horas de vuelo de Sukhoi por parte de la Aviación Militar venezolana eran bajas. Serbin Pont calcula que el tiempo de vuelo es de entre 50 y 80 horas al año, mientras que la media es de 120.
Dijo que después de 500 horas de vuelo, estos aviones necesitan un mantenimiento minucioso de sus motores. Es un proceso “extremadamente costoso”, porque cada avión tiene dos motores.
El protocolo típico es que este mantenimiento se realice en Rusia, pero en 2015 especialistas rusos trajeron a Venezuela los equipos correspondientes para realizarlo. Según el Ministro de Defensa de Venezuela, se pagaron $480 millones por el mantenimiento.
Serbin Pont dijo que Venezuela optó por reducir las horas de vuelo del Su-30MK2 para “extender” la operatividad de la aeronave y que estos plazos de mantenimiento deben ser contratados con un proveedor ruso.
La reducción de horas de vuelo significa menos tiempo de entrenamiento o experiencia para el personal aéreo y terrestre, asegura. voz americana.
Serbin Pont explicó que unas pocas horas de vuelo del avión de combate no tienen ningún efecto sobre su capacidad para operar, lo que significa que debería poder volar sin ningún riesgo.
Hoy, si tuviera que interceptar una nave en el espacio aéreo venezolano, el “pivote” de la Aviación seguiría siendo el F-16, no el Sukhoi, estimó Serbin Pont.
El país sudamericano enfrenta una severa crisis económica desde 2013, acumulando al menos ocho años consecutivos con pérdidas en el producto interno bruto. En total, la economía cayó más de 80 puntos. Venezuela no tiene conflicto armado con ningún país. Las tensiones con otros países, incluidos Colombia y Estados Unidos, son puramente políticas.
Por su parte, Control Ciudadano advirtió en diciembre pasado que el Ministerio de Defensa de Venezuela había inflado el número de efectivos para calcular el presupuesto nacional para 2023. La ONG calificó la situación como “irrazonable de rendición de cuentas” e indicó que a partir de 2017, se detalló el presupuesto. información para la implementación.
El proyecto de presupuesto nacional 2023, estimó que 4.408.103 militares son empleados permanentes de tiempo completo, a cargo del Ministerio de la Defensa Nacional
No existe tal número de soldados en los 4 componentes.
¿Se sigue engañando al país y se viola la Constitución? pic.twitter.com/pnHLMsSekV
– Rocío San Miguel (@rociosanmiguel) 26 de diciembre de 2022
San Miguel dijo que es “muy difícil” precisar los detalles de la operación del Su-30MK2 en Venezuela, al tiempo que considera que la reducción de horas de vuelo está “apareciendo” de todos los sistemas de armas de la Fuerza Aérea Venezolana debido a “muchos problemas de presupuesto”. “.
Según su investigación, actualmente existen varios factores clave que podrían explicar los problemas que enfrenta el sistema Sukhoi en Venezuela. Uno de ellos son las “restricciones económicas impuestas por el Estado, que tienen un gran impacto en la formación y las horas de vuelo, es decir, en su capacidad de operar”.
Otra situación que puede estar afectando la capacidad de funcionamiento del sistema es el “impacto” de la guerra en Ucrania en el suministro y soporte técnico de Moscú de todos los sistemas de armas rusos.
Según este experto, el foco de Rusia en los objetivos militares en Ucrania, el conflicto que se prolonga desde hace casi un año y medio, podría provocar “más retrasos e incumplimientos” en la entrega del material militar.División de Sukhoi y plan de ingeniería . apoyo.
Tres accidentes en los últimos años
Control Ciudadano, la ONG de más alto perfil en el campo de la Defensa Nacional en Venezuela, asegura tener registros de tres accidentes del Su-30MK2.
El 17 de septiembre de 2015, el piloto y el copiloto de un Su-30MK2 fallecieron durante un vuelo nocturno al chocar contra el suelo durante una maniobra. El experto dijo que la causa del accidente nunca fue revelada.
El 16 de octubre de 2019 otro Sukhoi se estrelló tras despegar de la Base Aérea Capitán Manuel de los Ríos, en Guárico. Dos de sus tripulantes fallecieron, señaló Control Ciudadano.
El pasado domingo 2 de julio se registró la muerte del coronel Paulino Millán Sabino tras salir disparado del Su-30MK2 que pilotaba durante un vuelo sobre Caracas como parte de un ensayo de la operación desfile militar del 5 de julio, según un comunicado de el Departamento de Defensa.
? #Importante || Comunicado oficial de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana con motivo del accidente del Sukhoi 30 MK2. pic.twitter.com/Y0FwG2jFUd
– Prensa FANB (@PrensaFANB) 3 de julio de 2023
El copiloto del avión, el teniente coronel Sergio Luis Hernández, fue rescatado del accidente y se recupera en su casa, según el comunicado de prensa.
Documentos oficiales indican que el avión de combate no logró chocar con un buitre y “el pájaro se tragó” su motor derecho. Los protocolos de emergencia no funcionaron para apagar el fuego “y la aeronave perdió el control”, agrega el documento.
Las Fuerzas Armadas también indicaron que la causa probable de la muerte del piloto fue asfixia mecánica con la cuerda del paracaídas, aunque la investigación por este hecho sigue abierta.
San Miguel enfatizó que esta es la única vez que hay registros que muestran que el Departamento de Defensa comunicó detalles de accidentes con aeronaves.
El Departamento de Defensa no respondió a una solicitud de comentarios. voz americana para este informe.
