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EN Venezuela Si compras un coche caro, mantenerlo en funcionamiento no es menos complicado ni menos barato.
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En este sentido, el portal Banca y Negocios habló con Gino Fileri, presidente de Sala de conferencias mecánica nacionalquien solucionó el problema afirma en principio que la cosa está “muy complicada porque son coches que han superado los 300.000 km de uso y muchos han llegado a los 600.000 km”.
tenemos un parque auto personas mayores de 20 años. El costo total de mantenimiento puede superar los $1,800”, una cifra que dejaría a cualquiera conteniendo la respiración. Incluso hasta $2,000, explica, porque hay autos que tienen que hacerlo todo. más completo.
El más popular es los coches necesitancon cambios de mayor frecuencia a la carcasa de biela, carcasa principal, pistón, anillo, rectificador completo y cadena de distribución, entre otros repuestos.
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Aceite y gasolina de mala calidad.
“También tuvimos un problema, un problema muy serio en ese momento, donde encontramos una gran cantidad de aceite de mala calidad, lo que causó un gran daño a nuestros clientes. consumidores fin”, comentó el presidente de Canatamé en conversación con Banca y Negocios.
“Tenemos gasolina con exceso de azufre, que también se estropea y mayor desgaste del motor, y sucede de manera similar a gasóleo. Incluso en los coches modernos da problemas porque no están preparados para un exceso de azufre. Cualquiera que lleve un coche de importación con euro 6 o euro 8 tendrá muchos problemas, porque en Venezuela el retorno de los gases de escape dañará el motor”. Parece que el país es malo hasta en este tipo de bagatelas.
Cuando se habla del tipo euro, se hace referencia a la normativa europea sobre emisiones contaminante, que establece los estándares de quemar porque vehículo que buscan reducir la contaminación ambiental. Al parecer, el combustible se comercializa Venezuela afirma que no es capaz de cumplir con esa regulación.
Reparación más popular
Fileri informa que las reparaciones más solicitadas son la afinación principal, los frenos y que hay muchas piezas de clase A, B y C. Pero las piezas más específicas no son fáciles de encontrar.
En consecuencia, el tema de vehículo cargas pesadas y máquinas. Esos repuestos -explicó- son escasos porque la frecuencia no es alta, porque “la gente que los trae a la puerta no sabe que reemplazar y no lo lleva”.
En este orden de ideas, se puede decir que los repuestos tienen una mayor frecuencia de venta, siendo muchos tipos y categorías las piezas importadas “para quedarse en este lugar”. economía informal que está en el agua”, dijo la fuente.
Y las multinacionales se fueron
presidente de seminario mecánico decir que es desafortunado Venezuela perder piezas multinacional. Marcas como Bosch, que son reconocidas en todo el mundo, no están en el país sino a través de tres o cuatro distribuidores.
Igual por Campeón. “Así no se puede controlar que no haya informalidad. Usted compra una caja de repuestos Toyota, no sé si es original, pero si las marcas nacionales son Departamento legal perseguirán a estos agentes. Lo mismo ocurre con los aceites”, dijo. archivos.
consejos de prevención
Líder Unión ofrece algunos consejos preventivos para evitar que le sucedan cosas a tu auto por mayor.
Primero, busca seminario oficial que proporcionan a los clientes garantía de servicio.
Use aceites de buena calidad que cuestan entre $ 80 y $ 120, “pero vale la pena”, dice.
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