Una misión comercial de primer nivel compuesta por más de 100 empresarios de importantes empresas de Türkiye (Turquía) está en Caracas esta semana para explorar y promover una amplia cartera de negocios que incluye aviación, turismo, educación, inversión en salud y más comercio. servicios e infraestructura y construcción entre otros sectores.
Si va bien con el entusiasmo expresado, Turquía podría consolidarse como uno de los socios económicos y comerciales más activos de Venezuela en las áreas centrales de la economía real.
La delegación comercial turca, encabezada por el ministro de Comercio, Mehmet Mus, realiza una rueda de negocios con empresarios venezolanos en el Hotel Eurobuilding de Caracas, y el encuentro se extenderá hasta el próximo 26 de enero.
Los empresarios también siguen una apretada agenda de reuniones con funcionarios del gobierno de Nicolás Maduro, con quien Turquía mantiene estrechos lazos políticos y estratégicos que prometen llegar mucho más lejos.
En un encuentro con la prensa el lunes 23 de enero, los principales planes y esfuerzos comerciales y de inversión fueron presentados por el Presidente del Consejo de Administración y CEO de Turkish Airlines, Profesor Ahmet Bolat. También es presidente de la Asociación Turca de Exportadores de Servicios, que abarca 10 sectores con un fuerte peso en la economía, entre ellos transporte, turismo, educación, salud e ingeniería y consultoría.
“Venezuela tiene futuro, más allá del sector eólico”, dijo Bolat.
proyecto ambicioso
El plan incluye impulsar una creación “centro” Transporte aéreo de carga y pasajeros de Turkish Airlines (punto de conexión internacional) desde Venezuela al resto de América (Copa Airlines también tiene algo similar en Panamá).
También se están realizando estudios para aumentar la frecuencia de Turkish Airlines entre Caracas y Estambul a dos vuelos diarios (hoy cuatro vuelos semanales directos y tres con escala en La Habana); Quieren multiplicar el número de turistas venezolanos en Turquía, país que recibió 50 millones de visitantes el año pasado; y explorar oportunidades de inversión en obras y servicios de infraestructura en Venezuela, incluido el rescate de instalaciones turísticas.
“Vemos que Venezuela es uno de los hubs más relevantes de Latinoamérica donde vamos a poder volar dos veces por semana”, dijo Bollat. Reuniones con autoridades venezolanas para discutir estos derechos y licencias de vuelo están en su agenda, agregó.
Turkish Airlines se prepara para lanzar en los próximos días una nueva promoción en Venezuela, aprovechando la popularidad de las telenovelas turcas entre el público venezolano, para ofrecer un paquete ida y vuelta de $3.500 con una estadía de cuatro semanas en un hotel cuatro estrellas en Caracas, Estambul. .
“Queremos que las amas de casa venezolanas vengan, aprendan turco y cuando regresen puedan ver la serie turca en Venezuela en el idioma original”, dijo.
“El objetivo de este paquete es acercar a los dos países”, dijo, destacando también la fortaleza del sector turístico de Turquía, que recibió el año pasado 50 millones de visitantes y una ocupación hotelera promedio del 85%.
En esta promoción ofrecerán tres paquetes gratis a tres amas de casa venezolanas.
Venezuela, “no pudo desarrollar aeródromos por las sanciones”, tiene aeronaves que no pueden volar al país, dijo.
De hecho, mucho antes de la prohibición de EE.UU., varias aerolíneas europeas y estadounidenses, incluidas las de EE.UU. y Canadá, dejaron de volar a Venezuela porque el gobierno chavista debía casi 5.000 millones de dólares por sus operaciones afectadas por sus controles. Vigente desde hace casi dos décadas.
Venezuela está aislada internacionalmente por vía aérea y antes de la pandemia del Covid tenía solo cuatro vuelos semanales con Europa (Colombia tenía 70 diarios). En los últimos años, Turkish ha sido una de las pocas aerolíneas en ofrecer frecuencias desde Caracas vía Estambul, en el marco de la estrecha relación entre los gobiernos de Maduro y Recep Erdogan.
Con respecto a los vuelos de aviones 777 y 787 en la flota de Turkish Airlines, Bolat dijo que la capacidad de carga del avión se está llenando al nivel del 5%.
“Pero sabemos que vamos a comenzar a usar esa capacidad al 100 por ciento una vez que se levanten las sanciones. Podemos usar grandes aviones chárter solo de carga con una capacidad de hasta 100 toneladas”, dijo.
“Turkish vuela a 340 destinos, podemos conectar Caracas a esos 340 destinos en todo el mundo y distribuir los pasajeros que traemos de esos destinos a Centroamérica. Lo mismo para el transporte de carga”, dijo sobre el plan. Enfatizó que tendría que ser económicamente viable para que funcione.
“Podemos convertirnos en la carretera de Venezuela que va al mundo”, dijo.
Estudiar en Turquía
Mustafa Aydin, presidente del Comité de Servicios de Educación de la Asociación de Exportadores de Servicios, está en la misión comercial.
Anunció que se otorgarán 50 becas a estudiantes venezolanos de escasos recursos y alto rendimiento académico para estudiar en ese país euroasiático. Los detalles de esta beca y la forma de elegir a los beneficiarios se discutirán con representantes del Ministerio de Educación Superior de Venezuela en los próximos días, aclaró.
Las becas serán por cuatro años de estudio, y una preparación “sin costo”, con la idea de desarrollar las relaciones entre los dos países.
Aydin destacó que hay 230 universidades en Turquía, donde más de 320.000 estudiantes extranjeros estudian en inglés y turco, y el país tiene 50 universidades en la lista de las 1.000 más importantes del mundo.
Representa a la Universidad Aydin de Estambul, que tiene 40.000 estudiantes (6.000 internacionales) en 17 facultades y 329 programas académicos y 450 acuerdos de cooperación internacional y 36 centros de investigación.
Salud en Turquía
También están dando alta prioridad al turismo de salud bajo el paraguas de la Asociación de Exportadores de Servicios, que cuenta con más de 700 miembros en el área, incluidas 40 empresas certificadas en la Organización de Servicios de Salud de América del Norte.
Esta oferta va más allá del conocido trasplante capilar. El catálogo incluye exámenes integrales de salud preventiva, operaciones cerebrales, tratamientos contra el cáncer y trasplantes de órganos.
El sector “va a convertirse en otro puente entre el pueblo de Venezuela y Turquía”, dijo Bolat, y agregó que esta parte de la economía turca es tan importante que facturó $ 2.5 mil millones el año pasado y planea llegar a $ 5 mil millones el próximo año. año
“Nuestro país está en una posición muy importante en cuanto a los servicios de salud y queremos que el pueblo venezolano vea esos servicios”, dijo.
Bolat culpa de las actuales restricciones a la economía venezolana a lo que califica como “el embargo”, es decir, las sanciones internacionales que pesan sobre el gobierno de Nicolás Maduro y Petróleos de Venezuela (PDVSA).
Observó que los precios de un menú expuesto en el restaurante típico de El Hatilo en Caracas, donde fue llevado a caminar el domingo, eran más caros que en los destinos turísticos más emblemáticos de Turquía.
Se negó a comentar sobre otros factores que, según los economistas, podrían obstaculizar la recuperación sostenible de Venezuela, como un congelamiento de la deuda externa por 160.000 millones de dólares; Retraso en el pago de facturas comerciales y servicios a proveedores privados, incluidas aerolíneas internacionales.
La corrupción y la ineficiencia gerencial también han sido identificadas como impedimentos para la reactivación de la infraestructura y los servicios, ya que durante los años del auge petrolero masivo se iniciaron y nunca concluyeron grandes obras de infraestructura y servicios, incluyendo la línea del Metro de Caracas a la cuenca. Red de generación y distribución de energía.
Con cientos de estos proyectos a medio terminar, existen oportunidades comerciales en varios sectores de infraestructura y servicios, y el fuerte sector de la ingeniería y la construcción de Turquía parece entusiasmado.
El sector compite internacionalmente con empresas de construcción chinas, con experiencia en todo el mundo, incluso en países afectados por conflictos en África como Uganda y Somalia, y ha manejado más de 11,000 proyectos en muchos países desde 1972, desde aeropuertos y carreteras hasta ferrocarriles. vivienda y puertos, dijo Volkan Kazova, presidente de Kazova Yapi Construction Industry and Foreign Trade Inc.
